大众面临的挑战：如何改善汽车车身喷漆厚度的控制
汽车行业的竞争力非常高，因此需要最严格的在线质量控制流程。然而，目前全球使用的汽车车身涂层厚度测量的质量控制方法存在几个缺陷，需要借助新技术解决：
- 它们需要接触，可能会损坏车身涂料和清漆
- 它们测量整个涂层的厚度，而不是每一层的厚度
- 它们只对金属基板有效，而对塑料部件（如后视镜和保险杠）无效
- 其中一些是手动的
- 其中一些只适用于平坦表面
das-Nano的解决方案： 一种获得专利的太赫兹波技术
das-Nano通过Irys系统解决了这一挑战，这是一个获得专利的非接触式系统，利用太赫兹波和das-Nano开发的专有算法，以非破坏性的方式测量车体的每一层涂层厚度。
该系统的主要优点是能够为汽车制造商提供迄今为止无法获得的涂装工艺信息，并通过减少材料、能源和次品来节省工艺成本15%，并相应减少环境影响。
该系统能够对材料进行快速、非接触式的检测。实时测量每层应用的涂料和透明清漆的厚度（湿涂层、干燥层和固化层），为客户提供更可靠的喷涂工艺和早期发现有缺陷的零件。此外，该系统完全自动化，并具备自校准系统，无需停止校准。适用于任何类型的基材：金属、聚合物、复合材料等，也适用于平坦和曲面表面，具有卓越的1微米精度。
“它具有亚毫米级别的高空间分辨率，可以穿透大多数具有低电导率的材料，是对人体无害的低能量波，” das-Nano 的联合创始人兼首席执行官 Eduardo Azanza 解释道。
Irys系统与das-Nano分析平台相辅相成，实现以下功能：
- 每层涂料的厚度的实时数据
- 涂装过程的控制和监测
- 提前发现和纠正质量问题
- 全面了解，以实现更优的工艺
在国际招标后，世界领先的汽车制造商大众选择了das-Nano的THz技术，在大众纳瓦拉工厂安装了全球首个涂装厚度检测系统。Irys系统自2020年7月以来一直在全天候24小时运行。
汽车工业将继续依靠这些新的检测技术来进行喷漆工艺，不仅因为其应用的直接好处，而且还因为其对环境影响的显著减少。由于一个单一的Irys系统，在喷涂过程中可以减少50千瓦时/辆，这意味着在一个主要的汽车制造厂，如大众纳瓦拉，每年可以减少超过16GWh的电力：每年减少的二氧化碳排放量超过7000吨
结果：由于das-Nano，大众纳瓦拉现在能够拥有更好、节省成本和可持续的涂装工艺
自从我们在汽车行业安装了世界上第一个基于太赫兹的系统来进行车身涂层厚度的在线控制，我们就成为了先驱者。
对您的业务的直接好处
- 由于厚度优化，材料节省5%
- 减少3%的返工
- 减少环境影响
- 不需要昂贵的校准
